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今冬或再陷能源短缺困局
“柴油荒”,持续两月尚未缓解;“电荒”,由于煤价继续走高、发电企业亏损又暗藏隐忧;“气荒”,因冬日用气高峰临近、供需矛盾加大已现苗头,这一切预示着今冬似将再陷能源短缺困局。
  记者近日在各地调研发现,煤电油气年复一年频现恐“荒”,折射出原有高耗能发展方式不可持续,凸显能源改革三大路径:走低碳发展之路,理顺价格形成机制,构建多元运输格局。
  拉闸限电之痛
  须走低碳发展之路
  “柴油荒”的出现,多数人习惯从供给方面来分析,认为是由于近期国际油价波动使市场调价预期对油价形成看涨,国内柴油出现“批零倒挂”现象,造成加油站经营亏损,经营者以停供、限供来避免零售继续亏损。
  然而,记者调研时发现,由于一些地方为完成节能减排指标,强制拉闸限电,带来的非正常需求也是导致“柴油荒”的重要原因。
  厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为,拉闸限电和“柴油荒”的警示信号足够强烈。他说:“下一个五年再也不能走高耗能的粗放发展之路,必须调结构,必须走低碳发展之路,才不会再现拉闸限电之痛。”
  煤电“顶牛”之困
  须理顺价格机制
  在煤价一路上涨形势下,国内火电厂亏损面正在不断扩大。中国电力企业联合会近期发布报告称,截至9月,已有10省火电企业出现全面亏损,一些电厂已无钱买煤,可能导致缺煤停机,无法保证冬季热电供应。
  威尼斯游戏平台国是一个“富煤、少油、缺气”的资源大国,除了天然气总体供不应求外,煤炭、柴油和电力装机在总量上并不短缺,短缺往往发生在局部地区或特殊阶段,主要原因还是由于价格形成机制没有理顺。
  但理顺价格形成机制,并不意味着一味涨价。林伯强认为,要推动形成符合市场规律、适应中国国情的能源价格机制,以引导更为节能的能源消费行为,如资源税改革、居民阶梯电价,都是推动理顺能源价格机制的“小步走”尝试。
  “南煤北运”之变
  多元运输成当务之急
  过去,由于南方煤炭资源匮乏,煤炭一味依靠北方产煤大省运来,淡季时市场没有需求,旺季时运输瓶颈突出。北部湾港“南煤北运”的新现象,改变了单一的“北煤南运”格局。
  2009年冬,在严寒和干旱天气影响下,煤炭资源短缺、运力受限的华中和华南地区经历了“煤荒”和“电荒”,凸显了威尼斯游戏平台国能源外送过于依赖输送煤炭和铁路运输的弊端。今夏京藏高速大堵车也折射了威尼斯游戏平台国以公路长途运煤的弊病。构建输煤输电并举、铁路海路公路联运的综合运输体系已成当务之急。

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